在国家政策的支持下，北京劳动保障职业学院增设飞机机电设备维修专业，并于今年首次招生。10月11日上午，劳职院迎来了首届飞机机电设备维修专业学生入学报到。对此，《北京劳动就业报》进行了专题报道。

对于“飞机机电设备维修”这个新增设的专业，考生报考积极性很高，也有不少学生家长好奇心满满，让我们一起去了解一下这个专业吧。

迎来本专业首届新生报到

2020年10月11日上午，北京劳动保障职业学院迎来了首届飞机机电设备维修专业学生入学报到。“又一次回到校园，这种感觉太好啦。”曾经在部队历练5年，退役后考入这个专业的王晨旭告诉记者，他非常珍惜这次重返校园的机会。王晨旭在原服役空军部队中担任地面保障的工作，作为一个和战斗机打交道的人，可以说飞机是他的“老伙计”了，“现在我要熟悉一下新伙伴——民航客机”，他希望通过三年的学习能熟练掌握检修民航客机的各项技能。

▲本专业首届新生报到
“孩子从小就喜欢飞机，家里摆着他收藏来的、自己动手做的各种飞机模型，报考专业的时候，其他专业他压根儿就不考虑。”赵文栋的妈妈告诉记者，由于孩子打定主意要报考飞机检修专业，她就在报考指南里筛选出北京地区招录相关专业的两所学校，“听说咱们学校引进了多名专业人才，师资力量突出，实训设备齐全，学生在校期间可以免费考取航空器维修人员执照，这可是一项超级福利，虽然这个专业是第一次招生，但我们感受到学校很有实力。”

“2019年3月5日，政府工作报告中首次提到今年要对高职院校实施扩招，人数是100万人，提出让更多青年凭借一技之长实现人生价值，这涉及到1418所高职院校的招生计划。2019年4月25日，教育部发布《关于做好2019年高等职业学院拟招生专业补备案通知》。2019年4月30日，北京市教委发布《关于转发教育部关于做好2019年高等职业学院拟招生专业补备案通知》。”北京劳动保障职业学院飞机机电设备维修专业所在的系主任张梅告诉记者，在这种形势下，学院也开始筹备增设新的招生专业。

“2019年5月9日，北京劳动保障职业学院增设飞机机电设备维修专业申报材料上报教委。2019年5月30日，学院与北京恒成华安航空科技集团有限公司签署校企合作协议。”协议主要内容为共同申请CCAR-147资质，开展学历教育及社会培训；共同拥有CCAR-147培训基地及设备使用权；学院可定期安排教师到企业指定校外场所进行专业理论实践，可根据教学计划，定期安排在校学生到企业所指定公司进行实践实习，毕业班学生在完成在校教学任务后，到企业免费参加航空器维修人员执照取证的专项培训，学生完成顶岗实习任务后，由企业和学校推荐就业。2019年5月31日，市教委批准学院增设飞机机电设备维修专业。

投入近3000万元建设共享实训室

飞机机电设备维修专业是培养从事民用航空飞机机体、飞机动力装置和飞机电气系统维护生产第一线高技能人才的主要专业，是民用航空飞机维修工程领域的重要专业之一。航空机电设备维修是一项对专业知识要求高、技术性强的工作，着重培养动手能力，以适应航空运输企业机务工作的需要。学院飞机机电设备维修专业瞄准国家通用航空产业发展，按照中国民航总局《民用航空工业中长期发展规划》、《中国民用航空发展第十三个五年发展规划》，强化民航学科建设，拓宽飞行、机务、空管、机场等专业人才培养渠道，扩大办学规模，提高办学质量，鼓励地方职业院校积极举办航空运输类专业，培养适应区域民航业发展需求的技术技能人才。

▲飞机实训基地

同时，飞机机电设备维修专业立足首都“四个中心”定位，根 据《北京城市总体规划（2016年-2035年）》，聚焦首都“四个中心”定位，国际交往中心建设就是要服务国家开放大局，着力优化 9 类国际交往功能的空间布局，加强国际交往重要设施和能力建设，健全重大国事活动服务保障长效机制，发展航空产业是对北京“四个中心”的有力支撑。紧密对接首都高精尖行业人才需求，强国际交往重要设施和能力建设，服务北京及华北地区航空运输企业机务工作。

按照民航飞机维修技术领域的岗位能力要求，建立符合民航行业需求的“基于行业标准，采用学生到企业实习和在学校学习实训的工学交替、毕业前到民航生产单位跟顶岗实习”的人才培养模式。根据中国民用航空局和民用航空器维修人员执照考试管理中心的标准和要求，完成了“民用航空器维修基础培训机构”和“校内基本技能考点”的建设；学院获中央财政支持以及与企业联合先后投入近3000万元，建设了多个设备设施先进、技术一流的可与企业共享的实训室。包括飞机实训基地、飞机虚拟维护训练实训室、航空标线施工实训室、起落架实训室、涡轮发动机实训室、飞机液压系统 地面模拟实训室、飞机多系统操作及排故训练台、飞机重要部件拆装实训室、静电防护实作室、紧固件实作室、软/硬管路施工实作室、传动部件实作室、润滑密封实作室、钣金钳工实作室、航空器材库、航空工具库、危险化学品库等共计近 20 项实训室（基 地），并规划在三年内继续建设飞机复合材料修理实训室、飞机风洞试验模拟实训台、电瓶维护实训室和其他重要核心部件实训室等。

学院已引进1名正高级职称行业专家作为专业带头人，另引进2名成熟航空领域人才，并计划继续引进本专业专家型人才2-3名。学院抽调多名理工科背景、具有高级职称，涉及机械、控制、电气等专业型教师充实到本专业。同时，北京恒成华安航空科技集团投入多名“双师型”教师，充实教师队伍，真正做到产教融合。

“双证书”制培养模式

飞机机电设备维修专业以中国民航法规《中国民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR66部）、《中国民用航空器维修基础培训机构合格审定规定》（CCAR147 部）的要求为依据，按照民航飞机维修技术领域的岗位能力要求，建立符合民航行业需求的“基于行业标准，安排学生到企业实习和在学校学习实训的工学交替、毕业前到航空器维修单位跟顶岗实习”的人才培养模式。

按照中国民用航空局和民用航空器维修人员执照考试管理中心的标准和要求，学院与恒成华安深度合作，完成了“民用航空器维修基础培训机构”和“校内基本技能考点”的建设。专业核心课程以中国民航法规CCAR66部和CCAR147部为课程建设的依据，以民航飞机维修岗位能力培养和课程模块建设为重点，开展飞机机电设备维修专业的课程建设与教学改革，与北京恒成华安航空科技集团进行战略合作，本专业的毕业生在校期间可以按照新标准考取CCAR-66部维修基础执照证书和学院毕业证书。

飞机机电维修专业毕业生主要在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机检修相关工作。北京恒成华安航空科技集团有限公司已经与德国TNC（一家专业航空人才培训机构，具有国际资质和认证）、澳大利亚HELITSA 直升机机务学校（世界领先的直升机维修培训机构）签署合作协议，且有意向与爱尔兰一家公司签署合作协议。本专业学生学习、培训与国际航空维修领域接轨，有望成为国际化航空人才。